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日本作为世界第三大经济体拥有至少八家领先的

导读: 和讯网消息 据CNBC报道,汽车研究公司Kelley发布蓝皮书,报告称飞涨的成本将使日本主要汽车制造商大幅减少,到2021年或许只会幸存3到4家生产商。 和讯网注意到,日产汽车计划注资...

  和讯网消息 据CNBC报道,汽车研究公司Kelley发布蓝皮书,报告称飞涨的成本将使日本主要汽车制造商大幅减少,到2021年或许只会幸存3到4家生产商。

  和讯网注意到,日产汽车计划注资2000亿日元(约合120亿人民币)收购三菱汽车三分之一的股权。上月三菱传出了油耗造假的丑闻,分析人士称,继旗下多款标志性车型宣布停产之后曝出油耗造假丑闻将使曾在世界拉力赛场中不可一世的三菱汽车彻底走向没落。

  据路透社报道,两家日本的重量级汽车制造商日产与三菱正在进行谈判,日产计划支付18亿5000万美元收购三菱三分之一的股份,从而成为三菱最大的股东。

  Kelley的报告称,日本作为世界第三大经济体拥有至少八家领先的汽车制造商,而丰田作为最大的厂商更是远超美国德国的厂商。但厂商过多会造成激烈的竞争,甚至浪费研究的支出,如果整合至4家公司可能会让产业的发展更为有效。

  报告称,三菱的规模相对要小很多,在与丰田这样的本土制造商竞争时已经没有定价优势,还需为尼桑做代工。

  和讯网观察到,此前的油耗造假事件中,三菱被曝有625000辆车涉及油耗造假,其中有468000辆是为日产做的代工。

  文章称,三菱的油耗问题及高田汽车零部件制造商生产的安全气囊爆炸问题使日本汽车竞争力遭到重创。

  而丰田的财报显示该汽车巨头净利润下降了35%,成本上涨因素大于日元升值,预期日本汽车制造商的联盟及整合将成为趋势。