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新车未来或将不提供四驱版本的车型

导读: 2018年初,继柯迪亚克、柯珞克之后,柯米克成为了斯柯达家族柯字辈SUV中的第三员。但时隔不足一年,海外版斯柯达却于日前公布了其全新入门级SUV车型的最终命名Kamiq,与柯米克同名...

  2018年初,继柯迪亚克、柯珞克之后,柯米克成为了斯柯达家族“柯”字辈SUV中的第三员。但时隔不足一年,海外版斯柯达却于日前公布了其全新入门级SUV车型的最终命名——Kamiq,与柯米克同名,且相同定

  2018年初,继柯迪亚克、柯珞克之后,柯米克成为了斯柯达家族“柯”字辈SUV中的第三员。但时隔不足一年,海外版斯柯达却于日前公布了其全新入门级SUV车型的最终命名——Kamiq,与柯米克同名,且相同定位,这不禁让人疑惑,这是要闹哪样?这柯氏龙王为何要发水冲自家庙?

  斯柯达,自被大众汽车收购以来,日子显然没了此前独门独户时的自在,为成本控制,旗下每一款车型都能在大众汽车旗下找到相对应的车型,例如与途观L同平台的柯迪亚克、与探歌对标的柯珞克。所以当柯米克出现的时候,不得不说引起了一场小小的轰动,毕竟大众家族唯一的入门级SUV——T-cross尚在测试阶段,那么柯米克到底从何而来变成了消费者所关注的问题。

  众所周知,大众集团时下最为流行的便是其MQB平台,上至奥迪,下至斯柯达师出同门,但柯米克却采用的是上一代的PQ34平台。就斯柯达海外所透露消息来看,即将发布的Kamiq将是斯柯达第三款全球化SUV产品,且诞生与T-cross相同的MQB A0平台。这也就意味着,柯米克仅仅是一款“中国特供车”,而Kamiq才是真正意义上的正主。但强龙不压地头蛇,未来Kamiq进入中国仍将可能避开柯米克另换命名。

  虽然命名闹出了点小矛盾,但却引来了真会玩车的注意,设计师们更是跃跃欲试,想要看看这款全新入门级SUV到底长什么样?但Kamiq与很多其他车型不同,至今海外媒体都未拍到任何关于这款新车的路试谍照,目前我们只能针对斯柯达所公布的预告图以及其此前发布的Vision X概念车去揣测这款新车最终的样子。

  此前斯柯达所曝光的一张预告图虽然只透露其分体式大灯以及进气格栅部分轮廓,但基本可以肯定其上半部分与概念车上高度重合,如精致的大灯设计,以及宽镀铬式中网边框设计。

  但在进行细节刻画时,真会玩车的设计师并没有沿用概念车上粗狂的格栅条幅设计,转而借鉴了斯柯达近期新推出的Scala上较为低调的熏黑式设计。而下包围处,虽然保留了概念车上的大致轮廓,但两侧镀铬饰条却被去除了,此外原为突出力量感与硬派气质的车唇设计也被改成了较为温和的镀铬饰条。调整后的Kamiq少了几分概念车上霸气侧漏的攻击性,但看上去更为和谐,也更加贴合其家用小型SUV车型定位。

  就此前斯柯达首席执行官Bernhard Maier在巴黎车展上的发言证实,即便是定位MQB A0平台的Kamiq,其车身尺寸依然会比定位MQB A1平台的海外版T-ROC大上一圈。不过鉴于其低于柯珞克的定位,那么在进入中国后面对抢夺先机的柯米克,Kamiq又将采用怎样的车身尺寸,又将成为一大难题。

  不过至少我们可以肯定的是,Kamiq在侧面轮廓以及线条的处理上将与概念车保持较高的还原度,不过为了与“柯”字辈其他成员的统一性,真会玩车的设计师采用了亮度较高的镀铬饰条来勾勒整个车窗轮廓,以提升整个侧面的时尚感。

  相较于前脸,真会玩车的设计师在进行尾部量产化调整的时候,强调更多的则是其层次感,如加深整个尾部的横向线条;采用黑色饰条连接尾灯下方黑色部分,与下方反光板中间连接部分相呼应;尾灯上方类似于尾翼的设计等等,都让这款定位小型SUV的车型看上去更宽。

  动力方面,概念车上配备了一套1.5升G-TEC发动机,即可使用液态天然气作为燃料,且最大功率可输出130马力,峰值扭矩为200牛·米,还配备有动力回收系统,每公里碳排放不到90克。但量产后的Kamiq则更可能搭载1.0升三缸涡轮增压发动机,以及1.5TSI和1.6TDI两款发动机。传动方面,斯柯达将向欧洲消费者提供5速手动、6速手动和7速DSG双离合变速箱。而出于成本考虑,新车未来或将不提供四驱版本的车型。

  3月亮相日内瓦车展,7月海外上市,进入国内最快也将拖至年底,为柯米克让出了整整1年半的时间。正如文章开头所说,常年生活于大众阴影下的斯柯达日子并不好过,这也就是为什么出其不意的柯米克却比正统出身柯珞克吃香得多的原因。接下来,斯柯达Kamiq又将紧随大众T-cross的脚步推出,即便有着更大尺寸,可是接下来的日子又是否真的如愿好过些?或者换个问法,国产版Kamiq是否会超过上市8个月,平均销量破4000台的柯米克卖的更好?让我们一同期待。