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所以合作很不愉快

导读: 今天要给大家说的这家日系汽车品牌就是三菱,说到三菱汽车品牌,在小编印象里一直挥去不掉的就是非常强悍的越野性能,中国越野是发展很快的后起之秀。而早年像三菱、JEEP这样的...

  今天要给大家说的这家日系汽车品牌就是三菱,说到三菱汽车品牌,在小编印象里一直挥去不掉的就是非常强悍的越野性能,中国越野是发展很快的后起之秀。而早年像三菱、JEEP这样的汽车品牌就给我们留下了很深的印象。越野越野是一个非常宽泛的概念。在这里咱们就先行忽略掉着重的分析品牌,说到品牌那么三菱可以称之为“亚洲产业之父”了,我为什么要这么说呢,首先,也是大家熟知的早年国产车里大部分的发动机都是有三菱提供,所谓国产1.6、2.0、2.4三个排量基本跟三菱4G6X系列发动机有关。不仅如此,戈蓝给多少车提供了底盘技术、发动机配置、得利卡给了中韩MPV多少灵感?

  抛开民族情节来讲,这样看来三菱确确实实的推动了很多汽车品牌前进的步伐,这是不可磨灭的事实。我们都非常熟悉H6之前就是在使用,由三菱提供的三款发动机,分别是2.4L自然吸气发动机、2.0T柴油发动机、1.5T增压汽油机。其中,2.0T柴油发动机是长城汽车自主研发的绿静柴油机,直列四缸发动机一直都是汽车发动机中应用最多的一种,而那时候的三菱,旗下的四缸发动机在业界取得过很高的评价,时至如今也为了很多品太提供部分零配件。

  那么,正是这个推动了亚洲包括国内众多汽车产业的三菱,现在可以说已经沦为市场的边缘化了,在国内也可以说是在乎失败的车企之一,三菱的日子过的就实在是太过于穷酸,其知名度甚至已经跌落到了极致,可以说能卖的车也就广汽欧蓝德了。有着优厚工业底蕴的三菱却在中国的汽车销量一跌再跌,加上对诸多品牌做出的杰出贡献,没有把握好中国市场确实也令人感到遗憾。

  三菱汽车也仅仅是类似于斯巴鲁这样的存在,即细分产品市场的佼佼者/搅局者,而不是那种全产品线都能拿出有竞争力产品,这点上就和日系双田完全不一样,我们几乎找不到双田旗下比较冷门的车型,反而三菱、斯巴鲁这样的汽车品牌恰恰相反。三菱在国内目前有两家合资商,东南和长丰(现已被广汽收购)。但是三菱与这两家合资商的合作水平非常低,尤其是当年的长丰,三菱咬死了要增加股权,长丰不放手还同样咬死了输出技术,所以合作很不愉快。至于东南汽车,本身实力不行规模也太小不足以成就三菱。总之,种种原因吧,导致三菱至今一蹶不起。那么,大家是如何看待这样一家“亚洲汽车产业之父“呢?

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