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导入骑士的意义不在于它是SUV

导读: 自主品牌的生存空间越来越小,因此必须要变通。近日,在CTCC上海天马赛车场上,海马汽车市场部部长汤斯向媒体公开透露,为了应对逆市生存,海马汽车目前正在进行战略调整,将决...

  “自主品牌的生存空间越来越小,因此必须要变通。”近日,在CTCC上海天马赛车场上,海马汽车市场部部长汤斯向媒体公开透露,为了应对逆市生存,海马汽车目前正在进行战略调整,将决定放弃A0级以下的市场,并停产A0级以下车型。同时将从动力系统上进行提升,着力推出涡轮增压发动机,以应对消费市场的变化。

  今年以来,在合资品牌的重重压力之下,自主品牌汽车的市场份额迅速下滑。在上市公司中,只有吉利汽车、长城汽车和海马汽车,实现了销量与业绩的同比增长。与转型打造“三高”战略的长城汽车相比,海马也正在借力骑士这款B级车,加快推进“向上”战略。

  海马骑士是海马汽车品牌目前最高端、售价最高的车型。进军10万元价格区间,被视为海马突围自主品牌低端形象的标志性事件。“以后海马不会再做A0级以下的车型。这意味着以后每次新产品的推广,对海马而言,都是一个品牌与车型向上提升的过程。”汤斯说。

  不过,放弃A0级,并不意味着A0级汽车卖得不好。“相反,我们这一块市场销量特别大,海福星一直都很受欢迎,但对于海马汽车未来发展形象不利。”因此,海马汽车正对为其带来辉煌的A平台产品进行大力削减,停止了A级入门级车型销量比重。而对A0级以下车型,海马直接选择了放弃,这是海马的重要策略调整。

  海马的市场调研数据表明,今年上半年,自主品牌车型在市场所占份额为44%,这个数字与去年同期相比下降了3.4个百分点,其中受影响最大的是A0级以下车型。海马汽车销售公司总经理吴刚则认为,目前合资品牌真正做到了“向下”,比如其网络开始快速扩张,产品开始进入到自主品牌的价格区间。而自主品牌虽然希望“向上”发展。但纵观自主品牌并没有实现真正的向上发展,不仅如此,自主品牌在发展中出现的问题还给未来留下了隐患。

  据透露,在海马汽车的产品规划中,未来三年,海马将在骑士车型的基础上再导入一款中型SUV,同时在B级车市场拿出属于海马的轿车产品,并在MPV领域导入商用大型MPV。这三款全新产品对海马汽车而言,是其未来进军B级车市场的主力车型。

  按照汤斯的解释,SUV市场近年始终在高速增长,对海马汽车来讲,导入骑士的意义不在于它是SUV,而是海马B级平台的第一款车,同时它也是作为“海马品牌向上的过程中重要的核心产品”。

  在汤斯看来,低端SUV进入门槛比较低,加上SUV市场渐热,这是过往众多自主品牌纷纷盘踞于低端SUV市场的主要诱因。不过由于目前B级车中,大多市场和技术由合资品牌掌控。作为自主品牌的海马如何突破?“从某种程度上看,骑士是一个上行高端的过渡产品。”汤斯称,“今后会有垂直换代的产品取代它,以真正地站稳B级车市场。”据汤斯透露,“未来我们会着重在1.8L,包括1.5L、1.3L的涡轮增压上面”。据称,包括目前较为流行的缸内直喷涡轮增压技术,海马汽车也会继续引进。

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