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此次长安能够将CS15采取保价 的政策

导读: 自从欧拉打响补贴退坡以来涨价第一枪之后,又有一家传统新能源车企宣布了旗下新能源产品的价格调整政策,它就是长安新能源。和欧拉不同的是,长安新能源对主销的三款新能源车...

  自从欧拉打响补贴退坡以来涨价第一枪之后,又有一家传统新能源车企宣布了旗下新能源产品的价格调整政策,它就是长安新能源。和欧拉不同的是,长安新能源对主销的三款新能源车型:

  CS15 EV 400,此次并未降价,仍然享受8.98—9.88万元的补贴后售价;

  逸动EV 460,价格从11.79—12.99万元调整到12.99—13.99万元,两款车型的价格分别上调1.2万、1万。

  CS75 插电混动降价、CS15 EV 400保价、逸动EV460涨价,长安新能源到底是出于什么考量,对三款车型作出完全不一样的价格调整政策呢?下面,小编将分别从销量、补贴退坡影响做一个解读分析。

  根据2019年国家新能源汽车政策,CS75 插电混动过渡期之后,将退坡1.2万。CS15 EV 400退坡3.33万,逸动EV460退坡3.25万。从三款车型的退坡力度来看,确实是很大的。此次长安能够将CS15采取保价的政策,诚意还是不错的。

  注:以上退坡政策,考虑了电池能量密度,但未考虑百公里电耗(按照系数1计算),补贴结果仅供参考。

  其实长安新能源的这三款车型销量并不是特别理想,下面是2018年三款车型的销量月度走势。全年最高月均销量,逸动EV1482台,长安CS15是891台,而长安CS75则只有260台。

  来过重庆的朋友应该知道,重庆当地有很多分时租赁公司,如盼达用车、长安出行等,这些公司其实是采购了大量逸动和奔奔EV车型的。下面,我们来看一下,这三款车型真正卖给终端消费者的又有多少呢?

  去年逸动EV卖给私户(终端消费者)的销量只有1239台,占比不到30%;CS15 EV有2755台,占比71%;长安CS75 PHEV则基本上都是卖给了终端消费者。秒速赛车投注

  从销量角度来看,其实逸动EV绝大部分都是卖给了大客户,此次价格调整对这些用户来说影响不大。而销量最好的车型则是CS15 EV,采取保价的政策,也是为了保住销量。而CS75 PHEV,自上市以来,爬坡一直不顺利,此次降价,长安新能源也是希望能够扭转销量颓势。

  不论是逸动EV的涨价,CS15 EV的保价,还是CS75 PHEV的降价,小编觉得,背后的动机都是为了销量。长安新能源此番价格调整最终目的还是希望能够拉动终端CS75 PHEV的销量,稳住长安CS15 EV的销量,尽最大可能的拓展逸动 EV终端私户的销量。